程力重汽豪沃宿营车批量订单交付：

程力集团豪沃宿营车批量订单交付

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l 驾驶室外观保持原车风格不变，驾驶室顶部加装长排警灯。
l 厢体左侧下部制作裙边舱，由前至后分别为原车油箱舱（内置支撑腿）、
l 发电机舱（安装发电机）、储物舱（安装线缆盘）、储物舱（用于存放土木工具、接地桩等）和污水箱舱
l 厢体右侧前部设置1个上车门，限位装置、门锁等；上车门下部设置隐藏式翻转梯，用于人员上下方舱使用。
l 厢体左、右侧两侧设置窗户，玻璃窗采用外开式推拉窗结构形式，并配备隐私帘和防蚊帘。
l 厢体左、右两侧上部各安装4个频闪灯。
l 厢体右侧下部制作裙边舱，由前之后分别为原车气罐舱（内置支撑腿）、自动充电充气装置舱、液压动力单元舱、液压系统控制主机舱（内置控制主机和蓄电池）
产品工艺先进性、实用性
车是属于运动物体，它的运动状态和运动条件都比较复杂，在运动中车体所承受的又是循环载荷和冲击载荷，所以对车体的结构就要有很高的要求。
强度要求：因为车体结构在受到外冲击力时，要有良好的机械性能来保证结构不被破坏及损伤.
刚度要求：当车体结构在受到外力冲击时，有着良好的抗变形能力，当外力去掉后，结构立即恢复原状。
宿营车车体结构在设计上，选择方钢骨架、铝蒙皮大板夹芯结构，车体骨架是保证车体强度和刚度而构成的空间框架结构，并起到承载车体负荷的作用，同时还连接车体蒙皮及附件，因此车体骨架除要有一定的强度外，还要有一定的刚度及抗扭曲、抗变形、抗疲劳的能力。
厢体采用了目前国际上铝蒙皮制作领域的先进成型工艺，各包边、包角与侧板一体成型，完美连接，具有强度高、变形小、平整度高，无缝隙，并且具有良好的气密、防潮、防霉、保温等优点。
厢体结构形式
车体的强度是靠结构来确定的，不能单独追求强度而使用厚壁截面积大的管材，在进行厢体结构设计时，选择使用薄壁截面积小的管材，即能保证满足车体强度，也能尽量轻质化。厢体各部位因受力形式不同采用壁厚不同的管材，根据不同的需要采取不同的加工工艺来保证车体结构的强度。
厢体结构强度计算示意
在设计过程中，整车建模进行模态分析与受力计算，根据厢体内设备的布局位置与重量，实际路况上行驶的受力状况，使用仿真计算节点分析，对厢体的每一节点分析其最大受力状况和变形量，然后通过回归方程式分析厢体最大受力状态、集中载荷状态、最大变形状态等，最后通过工程优化设计理论完成厢体骨架设计图。
骨架的结构形式形成一个六面框架整体结构，具有很高的抗变形、抗扭曲能力及很好的回弹性，所选用的材料有，副梁采用60×120×3.5mm方钢管，车厢骨架采用40×40×2mm、40×80×2.5mm、40×60×1.5mm，根据受力情况的不同使用不同壁厚。
铝蒙皮材料厢壁
厢体主体结构采用航空铝板材料，先进的成型工艺方法制作，产品具有如下特点：
轻质高强。在蒙皮金属材料中，航空铝板具有轻质高强的特点；较小的比重较高强度。
较好的耐腐蚀性。在蒙皮金属材料中，航空铝板具有较好的耐腐蚀性的特点；
具有制造容易，生产率高。
耐疲劳性能较好，在蒙皮金属材料中，铝蒙皮具有较好的耐疲劳性能。
厢体内壁填充聚氨酯泡沫，保证平整度及高密度，起到良好的隔温性能。